Dok šeće njegovim pogonima sa zaštitnim šljemom na glavi, premijer Andrej Plenković kao da ni sam ne može vjerovati što sve proizvodi Vjekoslav Majetić. Vatrogasna vozila, policijska vozila pa ona za razminiranje... U svom poslu Majetić je, nema sumnje, svjetski vrh. Jedan od pionira hrvatske robotske industrije unovčio je ovih dana ono što je stvarao godinama - tvrtku DOK-ING. Dok se rukuje sa šefom Rheinmetalla iza leđa mu je ministar obrane Ivan Anušić. Jasno, ovaj posao od iznimne je važnosti za državu. 

Njemački div Rheinmetall postao je dakle prošli tjedan većinski vlasnik DOK-ING-a, hrvatske tvrtka specijalizirane za besposadne kopnene sustave, a posebno vozila za razminiravanje. Ta je transakcija potvrdila globalni status koji je DOK-ING stekao u tri desetljeća postojanja. Rheinmetall preuzima 51 posto udjela u tvrtki što ju je Majetić osnovao 1991. godine, dok će on kao dosadašnji jedini vlasnik zadržati 49 posto.

"Partnerstvo s Rheinmetallom označava sljedeću fazu razvoja DOK-ING-a. Tijekom više od tri desetljeća izgradili smo snažne tehnološke kapacitete i ostvarili snažnu međunarodnu prisutnost na zahtjevnim tržištima. Sada smo došli u fazu u kojoj daljnje stvaranje vrijednosti i povećanje proizvodnih kapaciteta zahtijevaju partnera s velikim industrijskim kapacitetom, stručnosti u integraciji sustava i globalnim pristupom tržištu”, rekao je osnivač i predsjednik Uprave DOK-ING-a Vjekoslav Majetić. 

“Kombinacija Rheinmetallove stručnosti u području taktičkih vozila i sposobnosti DOK-ING-a u području besposadnih sustava stvorit će snažnu tržišnu poziciju s velikim potencijalom za budućnost. Istodobno uspostavljamo snažnu prisutnost u Hrvatskoj, članici EU-a i saveznici u NATO-u, te dobivamo pristup ovom iznimno zanimljivom tržištu. U Hrvatskoj ćemo uspostaviti naš kompetencijski centar za besposadne i autonomne sustave za vojne primjene. Cilj nam je zauzeti vodeću tržišnu poziciju u segmentu besposadne borbene potpore i oklopnih inženjerijskih vojnih sustava”, poručio je Björn Bernhard, Rheinmetallov iIzvršni direktor i voditelj odjela za sustave vozila za Europu. 

Tko je Vjekoslav Majetić?

No kako je zapravo Hrvat iz garaže na zagrebačkom Jelenovcu stvorio tvrtku koja drži 80 posto svjetskog tržišta u robotiziranim sustavima za razminiranje? Dovoljno je reći da mu je najveći klijent američka vojska. 

Kad biste na kvizu izvukli pitanje "tko je proizveo prvi hrvatski elektriučni automobil s ambicijom serijske proizvodnje", što biste odgovorili? Rekli biste vjerojatno na prvu da je to sigurno Mate Rimac, ali napravio ga je zapravo Majetić, pisao je Večernji list. Loox je predstavljen 2010. godine na sajmu u Ženevi, godinu dana prije nego što će Mate Rimac u Frankfurtu predstaviti svoj Concept-One. I bila je to primamljiva zamisao, Loox je trebao biti efikasni gradski automobil oko kojega se trebala razviti i infrastruktura punionica. Bilo je, danas to znamo s apsolutnom sigurnošću, sve to ispred vremena. Ali, Loox je Majetiću bila inspiracija da napravi i dva električna autobusa za Koprivnicu 2015. godine, komunalno vozilo TOM TOM pa onda i 800 električnih skutera Core koji su završili u Španjolskoj, Meksiku, Francuskoj, Italiji i Malti, a za koje je baterije napravio upravo njegov DOK-ING. Pa zatim i električne bicikle Leo. 

Herr Rheinmetall U biznisu ubojit kao teška strojnica MG-42, u društvu šarmantan ko James Bond

Njegov moto "Don’t send a man to do a machine’s job“ (“ne šaljite čovjeka da radi posao stroja”) jasno je ispisan iza njegovih leđa dok odgovara na novinska pitanja u pogonima DOK-INGAi karakterizira namjeru i posvećenost  tvrtke u svojoj osnovnoj  djelatnosti – sačuvati ljudske živote i imovinu u svim uvjetima kada je ona u opasnosti ili ugrožena bilo da se radi o miniranim područjima,  rudnicima, prirodnim požarima ili požarima nastalim u  industrijskim, naftnim ili nuklearnim postrojenjima. Tvrtka zapošljava stotine ljudi u Zagrebu, Slunju i Južnoj Africi. Pored tri osnovna programa proizvodnje sustava za razminiranje, vatrogastva i rudarstva, tvrtka razvija dodatni Automotiv program u sklopu kojeg je prije nekoliko godina proizvela prvi hrvatski električni automobil, pisao je 2016. Hrvatski Akademsko Poslovni Klub (HAPK). 

Vjekoslav Majetić odrastao je u zagrebačkom Jasenovcu, na području pored šume gdje se svakodnevno igrao i, kako kaže u jednom intervjuu za Lider, bio čest gost bolnice u Klaićevoj. Pohađao je Osnovnu školu Pantovčak i tehnički mu je, uz likovni, bio najdraži predmet. Volio je crtati. 

Nastavak obrazovanja u Tehničkoj školi u Klaićevoj još je više usmjerio njegovu sklonost prema tehnici, pisao je Lider, a onda je naposljetku diplomirao na Fakultetu prometnih znanosti te poslovno obrazovanje dovršio studijem MBA-a u Cotrugli​ Business Schoolu. 

Sve je počelo s polovnim Tomosom

Obitelj baš i nije bila imućna: otac Jakov radio je kao službenik, a majka Jana ​bila je domaćica, pa je mladenačke želje i strasti morao sâm financirati popravljajući susjedima automobile i što god je trebalo; uvijek su tražili pomoć od njega. Majetić smatra da se u tom razdoblju u njemu rodio poduzetnički duh.

- Tada sam se naviknuo raditi. Najvažnije je da se radi i stvara. Iz svog iskustva mogu reći koliko je važno da se djeci ne daje sve što žele, nego da to sama sebi omoguće. Ne zato što se ne može, nego da ih se usmjeri da stvaraju. Naime, kad čovjek nema potrebu stvarati, zakržlja! Danas se jako brinem za mlade kojima mobiteli i mnogi drugi mediji sve serviraju, nemaju nekog posebnog interesa za stvaranje. Suvremena tehnologija prilično nas unazađuje - rekao je.

NJEMAČKI KONCERN Rheinmetall će u propalim tvornicama Volkswagena graditi tenkove i haubice

Već sa šesnaest godina kupio je polovni motocikl Tomos, koji je stalno morao popravljati. I sada se, kaže, voli provozati motorom, uživa u osjećaju vjetra i brzine. Poslije su na red došli automobili (prvi mu je bio fićo), a s njima i reliji, amaterski, piše Lider.  

Majetić crta poslovne projekte i u - avionu! Objašnjavajući kako mu dolaze ideje, Majetić je u intervjuu za Nacional ispričao kako je došlo do toga da je prije nekoliko godina DOK-ING predstavio svoj inovativni robotski sustav namijenjen za rad u ekstremnim uvjetima.

- Naši klijent s juga Afrike, najveći svjetski proizvođač platine, suočio se s problemom učinkovite eksploatacije u svojim rudnicima. Naime, skupo je probijati podzemne tunele takve visine da u njih mogu stati buldožeri i druga tehnika koja se inače koristi u površinskim kopovima. Mi smo za poslovnog partnera Anglo American razvili robotsku flotu rudarskih strojeva visokih samo 65 centimetara koji ulaze u ultraniske proizvodne panele - rekao je.

- Razvoj je krenuo još 2008., kad sam u Južnoafričkoj Republici dobio zahtjev od Anglo Americana. Na dvanaestosatnom letu natrag za Zagreb skicirao sam prvi prototip stroja...

Prošlo je od tad 18 godina, ali svake godine, praktički svaki mjesec sinu mu nove poslovne ideje. Posljednjih godina, prije prodaje udjela, snažno je zakoračio i u energetiku, razvijajući inovativni sustav "Looper" za termokemijsku obradu otpada bez spaljivanja, kojim se iz plastike i drugog organskog otpada dobiva vodik, ugljik i energija.

Od onog polovnog Tomosa i tehničkog u zagrebačkoj osnovnoj školi na Pantovčaku do Rheinmetalla. Daleko je stigao Vjekoslav Majetić. 

.