Američki predsjednik Donald Trump sastao se s ukrajinskim predsjednikom Vladimirom Zelenskim tijekom summita NATO-a u Ankari. Tijekom javnog dijela sastanka, Trump je komentirao pojačane napade Ukrajine na rusku energetsku infrastrukturu. Rekao je da je to "eskalacija, ali ta eskalacija bi mogla dovesti rat do kraja".

Američki predsjednik također je najavio svoju namjeru da Ukrajini dodijeli licencu za proizvodnju raketa Patriot. "Zelenski se više ne može žaliti da ne isporučujemo dovoljno. Napravite ih sami", rekao je Trump. Prema riječima američkog predsjednika, namjerava nazvati ruskog predsjednika Vladimira Putina ubrzo nakon sastanka sa Zelenskim.

NOVI DETALJI ISTRAGE Zvicer: 'Arkan je ubijen za 200.000 maraka, a vi mi tražite milijun i po!'

Posljednji put Trump i Zelenski su se osobno sastali na summitu G7 u Francuskoj 16. lipnja. Kasnije su izvori Financial Timesa izvijestili da je američki predsjednik bio "iznimno impresioniran i ohrabren" ukrajinskom kampanjom dugometnih udara protiv ciljeva u Rusiji te je Zelenskom rekao da je impresioniran nedavnim uspjesima ukrajinskih oružanih snaga.

Kako je pisao Express, Ukrajina je 6. srpnja napala Omsk, najveću rusku rafineriju nafte i to je jedan od ključnih poteza Kijeva. Ukrajinske oružane snage tako su nastavile kampanju napada na rusku naftnu infrastrukturu, što je već dovelo do krize s gorivom u zemlji. Do sada  je napadnuto  svih deset najvećih ruskih rafinerija nafte. Dvije i pol tisuće kilometara udaljeni Omsk je bio zadnji, najudaljeniji na tom popisu. Nema više nedodirljivih. rat je debelo zagazio u Rusiju i došao je zrakom, dronovima. 

U noći 8. srpnja ruske snage ponovno su napale Kijev, a ukrajinske oružane snage pokrenule su još jedan napad na rusku naftnu infrastrukturu, javlja Meduza. Napadi su bili usmjereni na tankere "flote u sjeni" u Azovskom moru, industrijsku zonu u Nižnjekamsku, u kojoj se nalaze dvije rafinerije nafte, kao i rafinerije u  Saratovu i  Ufi , te vojni aerodrom u Borisoglebsku u Voronješkoj regiji. Jedna je osoba poginula, a najmanje osam ih je ozlijeđeno. Meduza je prikupila snimke noćnih napada na ruske gradove.

UKRAJINSKA TAKTIKA Gađaju Omsk, 2500 km od bojišnice. 'Kad poleti tisuću dronova, shvatit će'

U međuvremenu, u Rusiji nastupa štednja goriva. Regionalna vlada je objavila da će od 9. srpnja regija Nižnji Novgorod početi prodavati benzin na temelju prve znamenke registarske pločice vozila. Dakle, na parne datume bit će moguće puniti automobile s registarskim oznakama koje počinju parnim brojem - 0, 2, 4, 6, 8. Na neparne datume bit će moguće puniti automobile s registarskim oznakama koje počinju neparnim brojem - 1, 3, 5, 7, 9, javlja nezavisni portal Meduza. 

Novo pravilo primjenjivat će se na sve benzinske postaje Lukoil, Gazprom Neft i Tatneft, osim onih na saveznoj autocesti M-12. Lipečka oblast bi također mogla uvesti sustav prodaje parnih i neparnih registarskih pločica. Regionalna radna skupina razmotrit će ovo pitanje 8. srpnja, najavio je guverner Igor Artamonov.

Prva regija koja je implementirala ovaj sustav usred krize s gorivom u Rusiji bila je Orjolska oblast, 4. srpnja. Regionalni guverner Andrej Kličkov tvrdio je da su redovi na benzinskim postajama prvog dana prodaje prema novim pravilima bili minimalni, navodi Meduza. 

Inače, sistem par-nepar dobro je poznat na Balkanu. U bivšoj Jugoslaviji, suočenoj s nemogućnošću uvoza dovoljnih količina nafte zbog golemog vanjskog duga i globalne krize, par-nepar sustav uveden je 3. svibnja 1979. godine, u vrijeme dok je vladu vodio Crnogorac Veselin Đuranović, pisao je Boris Rašeta za 24sata. Automobili s registracijom koja završava na parni broj vozili su parnim datumima, oni s neparnim zadnjim brojem vozili su neparnima. Pravo na stalnu upotrebu službenih vozila imalo je samo jedanaest ljudi u cijeloj državi - članovi kolektivnog Predsjedništva SFRJ, te predsjednici Skupštine i vlade, koja se tad zvala Savezno Izvršno Vijeće. Svi ostali bili su podložni restrikcijama koje su započele u kaotičnoj atmosferi. Novinski naslovi svjedočili su o prepunim autobusima i tramvajima već prvog dana primjene zakona. Zabilježeno je da je u nekim poduzećima postotak kašnjenja na posao skočio na 50 posto. Kao i obično, vremenom se pojavilo puno ‘dovitljivih’. Najhrabriji su dopisivali crticu na broj tablice. Broj 1 bi uz malo crne ljepljive trake ili markera postao 7, ili bi se brojka 3 pokušala pretvoriti u 8. Milicija je na to bila posebno alergična, pa su kazne bile rigorozne. Susjedi koji su imali “ispravan” broj za taj dan znali su posuđivati tablice prijateljima. Rizik je bio ogroman jer se broj šasije nije podudarao, ali u manjim mjestima, gdje je milicajac bio “naš”, to je ponekad prolazilo. Neki su prijavljivali gubitak tablice kako bi dobili novu, nadajući se da će dobiti odgovarajući broj, pa bi onda ovisno o danu na auto stavljali onu registarsku pločicu koja im treba (što je bio ozbiljan prekršaj).

KRVAVA PROŠLOST FSB otkrio tajni spis: Ukrajinski heroj naredio je masakr Poljaka

Zaprešićanin Dinko Čelan trudnu suprugu nije mogao odvesti u bolnicu jer mu je taj dan, kako je rekao Večernjaku, bila zabranjena vožnja. “Čekali smo dan kada će supruga roditi, i baš na datum kada nisam imao pravo voziti svog “fiću”, 5. ožujka 1980. godine, dobila je predvečer trudove te sam je hitno trebao odvesti u bolnicu. Bližila se ponoć, nakon koje bih je i sam mogao odvesti, no morao sam reagirati i zamolio sam susjedu da nas odveze do Vinogradske bolnice. Ni njoj nije bilo svejedno, jer poslije ponoći nije smjela voziti svoj automobil. Stoga nas je odvezla u bolnicu te se brzo vratila kući. Nakon što je supruga rodila, po noći sam se morao vraćati kući pješice, jer noćnih autobusa tada nije bilo”, kazao je Dinko Čelan, podsjećajući na drastične novčane kazne i oduzimanje vozačkih dozvola. Bogati su problem rješavali lakše – mogli su si priuštiti po dva auta pa su kupovali (obično “Peglicu” ili “Fiću”), pisala su 24sata.