Iran je stvorio de facto 'siguran' pomorski koridor kroz svoje teritorijalne vode u Hormuškom tjesnacu, nudeći prolaz provjerenim plovilima u zamjenu za odobrenje - a u barem jednom slučaju i navodno plaćanje od 2 milijuna dolara, objavio je Lloydslist, jedan od najstarijih i najvažnijih svjetskih izvora vijesti, analiza i podataka za pomorsku industriju i brodarstvo.
Prema nekoliko dobro upućenih izvora s izravnim znanjem o tranzitima, barem je jedan operater tankera platio Iranu naknadu za tranzit kroz Hormuški tjesnac, dok je nekoliko drugih tankera prošlo nakon iranske provjere i diplomatskih intervencija.
Smatra se da više vlada, uključujući Indiju, Pakistan, Irak, Maleziju i Kinu, izravno s Teheranom raspravlja o planovima tranzita plovila, gdje su dužnosnici Korpusa islamske revolucionarne garde uspostavili novi sustav registracije brodova za "odobrene" plovila kako bi se dogovorio siguran prolaz.
Najmanje devet brodova sada je izašlo iz tjesnaca kroz "sigurno" koridor koji usmjerava brodove kroz iranske teritorijalne vode preko iranskog otoka Larak, a koji mornarica i lučka uprava IRGC-a koriste za procjenu vizualne potvrde plovila. Lloyd's List nije uspio utvrditi jesu li izvršene ikakve uplate u svakom od devet slučajeva.
Zasad se zna da je samo jedan tanker izvršio uplatu, navodno u iznosu od oko 2 milijuna dolara, kao dio sporazuma o tranzitu kroz tjesnac. Ostaje nejasno kako je transakcija izvršena s obzirom na opsežne sankcije koje su na snazi protiv Irana.
Iako se korištenje iranskog koridora trenutno pregovara od slučaja do slučaja, Lloyd's List doznaje da se očekuje da će IRGC u nadolazećim danima uspostaviti formaliziraniji postupak odobravanja plovila. Očekuje se da će brodovi koji se nadaju koristiti prethodno odobrenu rutu prije tranzita IRGC-u priopćiti opsežne detalje o vlasništvu plovila i odredištu tereta. Ti se detalji dostavljaju putem niza pojedinaca povezanih s Iranom koji djeluju izvan Irana, piše Lloydslist.
Novi pristup obećanja sigurnog prolaza brodovima koji nisu svrstani uz SAD ili Izrael slijedi nakon izjave koju je iranski ministar vanjskih poslova Abbas Araghchi objavio 15. ožujka, koji je rekao da je Iran "otvoren" za zemlje koje žele razgovarati o "sigurnom prolazu svojih brodova".
"U tijeku su napori vlade i industrije za uspostavljanje postupka prema kojem će plovila koja definitivno nisu povezana s Izraelom ili SAD-om moći dobiti potvrdu o sigurnom prolasku kroz Hormuški tjesnac“, rekao je Dimitris Maniatis, glavni izvršni direktor tvrtke za sigurnost pomorskog prometa i konzultantske usluge Marisks.
"Trenutno se ovo još uvijek razmatra od slučaja do slučaja, pri čemu će određene vlade komunicirati s iranskim vlastima, navodeći da ovo plovilo dolazi u bliskoistočni Zaljev kako bi zatražilo odobrenje za siguran prolaz.“
Potvrđeni detalji o tome koji su brodovi izravno tražili dopuštenje od IRGC-a još nisu jasni, međutim, najmanje devet plovila je sada prošlo kroz tjesnac koristeći istu rutu blizu iranske obale i duboko unutar njegovih teritorijalnih voda.
Dva indijska tankera za prijevoz plina, Shivalik i Nanda Devi, isplovila su kroz Hormuški tjesnac oko 13. ožujka. Podaci sustava za automatsku identifikaciju, iako rijetki, sugeriraju da je Shivalik krenuo neobičnom rutom oko iranskog otoka Larak i kroz iranske teritorijalne vode.
Od tada se čini da je više brodova iskoristilo ovu malu diverziju, uključujući šest brodova za rasute terete koji su plovili iz Irana i pakistanski državni aframax Karachi.
AIS transponderi za dva teretna broda bili su onesposobljeni pri prilazu tjesnacu, tako da ih nije moguće pratiti kako plove oko otoka Larak; međutim, njihov signal se ponovno pojavljuje u blizini iranske obale, što ukazuje na to da su i oni napravili zaobilazni put. Značajno je da jedan od brodova za rasuti teret koji je nedavno izašao iz zaljeva uobičajenim, kraćim putem kroz omanske teritorijalne vode nije došao iz Irana.
U utorak je američki tanker za prijevoz proizvoda, Blooming Dale, postao prvi brod praćen putem AIS-a koji je koristio rutu prema zapadu u MEG. Dva broda za prijevoz ukapljenog naftnog plina, Sea Bird, koje su sankcionirale SAD i Salute također su koristili rutu, krećući se prema istoku, odnosno zapadu.
Iako nedavni niz diplomatskih pristupa Teheranu sugerira da nekoliko država BRICS-a istražuje moguću upotrebu koridora, industrijski, sigurnosni i pomorski analitičari upozorili su da takav plan vjerojatno neće rezultirati trenutnim značajnim nastavkom prometa. U neposrednom roku, SAD će vjerojatno tolerirati vrlo mali broj plovila koja koriste ovu rutu iz MEG-a.
Američki ministar financija Scott Bessent 16. ožujka izjavio je za CNBC da su SAD dopustile iranskim tankerima tranzit kroz tjesnac "kako bi opskrbili ostatak svijeta", a ta se logika vjerojatno odnosi i na one brodove koji posluju u skladu s očitim iranskim planom.
Nadalje, američka mornarica i dalje neće biti voljna slati resurse u tjesnac dok ne smatra da je dovoljno oslabila iranske zračne, površinske i podvodne pomorske sposobnosti.
Međutim, kako je sigurnosna konzultantska tvrtka Control Risks istaknula na brifingu za klijente u srijedu, s obzirom na to da se ovom shemom i dalje pokušava uspostaviti potpuna iranska kontrola nad tjesnacem - iako putem pojedinačnih diplomatskih izuzeća, a ne općeg dopuštenja - SAD vjerojatno neće dugo pristati na ovu shemu.
"Vlasnici i operateri brodova povezani sa Zapadom vrlo vjerojatno neće dobrovoljno poslati svoja plovila u iranske teritorijalne vode, ali drugi će vjerojatnije tolerirati rizik koji to sa sobom nosi. U nadolazećim danima američke će snage vjerojatno posebno ciljati pojedince, objekte ili pomorske resurse IRGC-N uključene u shemu“, navodi se u brifingu.
Sigurnosni analitičari također su upozorili da iransko odobrenje ne jamči automatski siguran prolaz. Pojedinačne jedinice iranskog IRGC-a mogle bi odgoditi tranzit ili čak zaplijeniti plovila koja su navodno "odobrila" druge vlasti ili frakcije unutar IRGC-a.
