Kineski influenceri sa selfie-štapovima, pametnim telefonima i kamerama okružuju nova vozila - ponekad u tolikoj mjeri da se automobili na najvećem svjetskom autosajmu, koji se upravo održava u Pekingu, jedva mogu vidjeti. Čak ni veliki luksuzni električni kombi marke Zeekr ne uspijeva doći do izražaja u toj gužvi. Posjetitelje na štandu ne privlače samo automobili, nego i zvijezde poput kineskog glumca Huang Xiaominga, piše Deutsche Welle.
Drugi proizvođači privlače pažnju plesnim nastupima i manekenkama, dok je BYD jedno od svojih vozila pretvorio u jednoroga. U stilu My Little Ponyja. "Ovdje je izuzetno živo“, kaže 28-godišnji automobilski bloger Zhou Pengrui. "Najviše ljudi okuplja se oko kineskih brendova, dok kod stranih proizvođača nema tolikih gužvi. Primjećujem i da sve više automobila ima ugrađenu umjetnu inteligenciju.“
Sustavi za pomoć pri vožnji i glasovni asistenti sve se više oslanjaju na umjetnu inteligenciju. U skladu s tim, moto ovogodišnjeg sajma glasi "Budućnost inteligencije“ – naglasak više nije samo na elektrifikaciji, nego i na pametnim rješenjima.
No i kineska auto-industrija je u ozbiljnim problemima. Naime, BYD-ova dobit pala je za više od polovice jer pad tvrtke na nemilosrdnom kineskom tržištu nadmašuje povećanu potražnju za električnim vozilima diljem svijeta nakon rata s Iranom, piše Financial Times.
Grupa sa sjedištem u Shenzhenu u utorak je izvijestila o neto dobiti u prvom tromjesečju od 4,1 milijarde Renminbija (600 milijuna USD), što je pad od 55 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine i otprilike u skladu s predviđanjima analitičara. To je najniža razina od drugog tromjesečja 2022., prema Visible Alpha.
Prihod od 150,2 milijarde Renminbija (Rmb) u prva tri mjeseca godine bio je manji za 11,8 posto u odnosu na prethodnu godinu, ali iznad prognoza od 140,4 milijarde Rmb. Renminbi je "narodna valuta" koju izdaje Narodna banka Kine, a osnovna jedinica joj je juan.
Rezultati ističu nedavni pad prodaje BYD-a u Kini , posebno u siječnju i veljači, nakon godina astronomskog rasta zbog postupnog ukidanja državnih subvencija za kupnju električnih vozila. No bol je ublažila poboljšana domaća potražnja u ožujku i snaga izvoza jer je globalni energetski šok zbog rata u Iranu odvratio potrošače od automobila na benzin i dizel.
Dionice BYD-a u kontinentalnoj Kini porasle su za 14 posto od početka rata, ali su i dalje 25 posto ispod vrhunca od prije gotovo godinu dana. Grupa, koja je ujedno i jedan od najvećih svjetskih proizvođača baterija, imala je koristi od rastuće potražnje za skladištenjem energije za umjetnu inteligenciju i podatkovne centre.
Prema podacima šangajske konzultantske tvrtke Automobility, BYD i dalje zadržava najveći udio na kineskom tržištu "vozila na novu energiju" - koja uključuju električna vozila na baterije i razne plug-in hibride - s 20 posto. No kako se rast prodaje električnih vozila u Kini usporava, BYD je pod snažnim pritiskom lokalnih konkurenata, uključujući Geely, Leapmotor, Xiaomi i, sve više, niz automobila opremljenih softverom i hardverom koji je proizveo Huawei.
Tvrtka je također pod pritiskom Pekinga da brže plati tisućama dobavljača, što dovodi u pitanje njezinu dugogodišnju praksu korištenja novca koji se duguje dobavljačima kao oblika jeftinog financiranja za financiranje rasta.
U tom kontekstu - i unatoč tome što je prošle godine preuzeo krunu najvećeg svjetskog proizvođača električnih vozila od Tesle Elona Muska - BYD je bio prisiljen ubrzati širenje na druga tržišta, gdje može ostvariti veću maržu od svojih automobila.
BYD-ova prodaja u Velikoj Britaniji i drugim dijelovima Europe više se nego udvostručila u prvom tromjesečju na gotovo 74.000 vozila, čime je njegov tržišni udio u regiji dosegao nešto više od 2 posto, prema podacima europskog udruženja automobilske industrije Acea.
Grupa je nedavno lansirala svoj premium brend Denza u Europi kako bi se natjecala s Porscheom i BMW-om, dok BYD teži većim maržama od svojih međunarodnih operacija.
U razgovoru s novinarima na marginama Pekinškog sajma automobila, izvršna potpredsjednica BYD-a Stella Li rekla je da tvrtka interno raspravlja o prilikama u motosportu, uključujući Formulu 1, za predstavljanje svoje tehnologije.
Analitičari Citija procjenjuju da će BYD ove godine ostvariti ukupnu prodaju od više od 5 milijuna automobila, u odnosu na 4,6 milijuna prošle godine.
Iako je povećanje skromno, očekuje se da će se prodajni miks poboljšati na 1,62 milijuna izvoza i 3,39 milijuna domaće prodaje, u usporedbi s izvozom od 1 milijun i kineskom prodajom od 3,6 milijuna prošle godine.
