S obzirom na naglo povećane cijene goriva, ekonomistica Veronika Grimm kaže da uvođenje ograničenja brzine uopće nije loša ideja, prenosi Deutsche Welle. "To ne bi bila šteta - možda čak i pametan signal kako bi ljudi shvatili ozbiljnost situacije“, rekla je članica Vijeća stručnjaka za gospodarski razvoj njemačke vlade za list Rheinische Post.
Grimm smatra da dosadašnje mjere nisu osobito učinkovite: "Vlada mora dopustiti da cijene djeluju kako bi se smanjila potražnja za energijom.“ Državna potpora za gorivo, administrativno ograničenje cijene i porez na prekomjernu dobit naftnih kompanija su po njezinu mišljenju "pogrešan put".
Grimm je također ukazala na „zemlje globalnog juga“. Tamo se, kako je rekla, "provode drastične mjere poput obveznog rada od kuće i ograničavanja uporabe vozila“. "Što više mi trošimo, to gore na kraju pogađa te zemlje", objasnila je Grimm.
I Zeleni za barem „privremeno" ograničenje
Predsjednik Zelenih Felix Banaszak zatražio je uvođenje privremenog ograničenja brzine. To, kako je rekao za časopis Spiegel, "odmah smanjuje potrošnju goriva, ublažava cijene i solidarno i jednostavno pomaže svima koji u poslu ovise o automobilu“. Njegova stranačka kolegica Ricarda Lang u novinama medijske skupine Funke zatražila je, radi rasterećenja zaposlenih, pravo na rad od kuće.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) već je, s obzirom na naftnu krizu izazvanu napadom na Iran, savjetovala mjere za smanjenje potrošnje goriva. Prema IEA, od pomoći bi mogle biti mjere kao što su više rada od kuće, ograničenja brzine te prelazak na javni prijevoz.
I ranije se u Njemačkoj više puta raspravljalo o ograničenju brzine na autocestama - pozivajući se na zaštitu okoliša ili sigurnost prometa. Za ograničenje su SPD, Zeleni i Ljevica, dok su Unija, AfD i FDP protiv. Njemački ministar prometa Patrick Schnieder nedavno je na postaji ARD izjavio kako ograničenje brzine „nije velika stvar“ u mjerama štednje: "U ukupnom kontekstu to je prilično marginalno“, rekao je političar CDU‑a. „Moramo predložiti mjere koje ljudi mogu prihvatiti, koje mogu podnijeti i koje su gospodarski provedive.“
Njemačka je praktično jedina zemlja u kojoj na autocestama ne postoji opće ograničenje brzine, odnosno jedina koja ima mrežu autocesta dugu preko 13 tisuća kilometara, a da načelnog ograničenja nema. Doduše na velikom dijelu te mreže postoje ograničenja brzine iz drugih razloga, a i gustoća prometa tek rijetko dopušta doista „slobodnu" vožnju.
