Prošlo je 11 godina otkako je let 370 Malaysia Airlinesa napustio malezijsku kontrolu zračnog prometa sa sada zloglasnim riječima: "Laku noć Malezija tri sedam nula". Boeing 777 zatim je ušao u vijetnamski zračni prostor. Zrakoplov, koji je 8. ožujka 2014. letio iz Kuala Lumpura u Maleziji za Peking u Kini s 227 putnika i 12 članova posade, nitko više nije vidio.
Dvije minute nakon posljednje poruke malezijskog pilota Zaharieja Ahmada Shaha, letjelica je nestala s radarskih zaslona. Unatoč tome što se zrakoplov "zamračio", malezijski vojni uređaji za praćenje zrakoplova i dalje su mogli pratiti MH370 i primijetili su da je zrakoplov iznenada oštro skrenuo ulijevo, prešavši natrag u malezijski zračni prostor prije nego što je odletio usred Indijskog oceana gdje se pretpostavlja da je ostao bez goriva i srušio se.
Unatoč opsežnim i skupim potragama, olupina Boeinga 777 nikada nije pronađena, što je potaknulo lavinu teorija, od onih utemeljenih na znanstvenim podacima do bizarnih spekulacija. Iako su sve potrage službeno prekinute 2017. godine, malezijska vlada nedavno je odobrila novu potragu za olupinom, koju će provesti američka tvrtka Ocean Infinity. Potraga će se temeljiti na novim podacima i pokrivat će područje od 15.000 kvadratnih kilometara u južnom Indijskom oceanu. Ocean Infinity će biti plaćen samo ako pronađe olupinu.
Nestanak MH370 plodno je tlo za teorije zavjere. Neke od njih graniče sa znanstvenom fantastikom, poput one da su zrakoplov oteli vanzemaljci ili da ga je progutala crna rupa. Druge, pak, sugeriraju umiješanost različitih vlada i tajnih službi (npr. Sjeverne Koreje, Rusije, Kine, Mossada...), pa čak i teroristički napad.
Richard Godfrey, autor web stranice www.mh370search.com i umirovljeni zrakoplovni inženjer, rekao je za news.com.au da je o MH370 napisano gotovo 150 knjiga, svaka sa svojim teorijama.
- Različite teorije kreću se od bizarnih poput one da su MH370 uzeli vanzemaljci, da ga je progutala crna rupa do toga da je postojala zavjera u koju je bilo uključeno nekoliko vlada i agenata tajnih službi - rekao je Godfrey.
Neke teorije sugeriraju da je američka vojska srušila MH370 jer ga je prepoznala kao potencijalnu terorističku prijetnju zbog indicija da je otet (čime su htjeli izbjeći scenarij s otetim zrakoplovima kojima su izvršeni napadi 11. rujna 2001.) ili da je avion sletio na otok Diego Garcia, američku vojnu bazu u Indijskom oceanu. Međutim, stručnjaci odbacuju ovu teoriju, ističući da avion nije imao dovoljno goriva da dosegne Diego Garciju, te da nema dokaza o otmici ili obaranju.
Druga teorija o otmici je da je zrakoplov prebačen u Kazahstan po nalogu ruskog predsjednika Vladimira Putina, iako podaci o letu pokazuju da je MH370 skrenuo u suprotnom smjeru od Kazahstana prema Indijskom oceanu.
- Bavim se samo znanstvenim istraživanjem temeljenim na čvrstim podacima i dokazima - rekao je Godfrey.
- Imamo podatke koliko daleko i koliko dugo Boeing 777 može letjeti i koliko dugo može ostati u zraku. Od inženjera Malaysia Airlinesa znamo koliko je točno goriva bilo u avionu i kolika je bila učinkovitost goriva oba motora na tom zrakoplovu - rekao je.
Dodaje da postoji mnoštvo podataka iz kojih se mogu izvući putanja i performanse leta.
- Mi znamo iz satelitskih podataka Inmarsata da je letjelica nastavila letjeti sedam sati i 37 minuta u južnom Indijskom oceanu dok nije potrošila gorivo - rekao je.
Dodao je da je na temelju 43 komada ostataka zrakoplova koji su pronađeni na površini Indijskog oceana jasno da se MH370 srušio.
Jedna od teorija koja stručnjacima djeluje uvjerljivo je da su ili pilot Shah ili kopilot Fariq Abdul Hamid, namjerno isključili uređaje za praćenje aviona prije nego što su ručno preuzeli kontrolu nad letjelicom i letjeli dok nije ostao bez goriva kako bi počinili osmišljeno ubojstvo i samoubojstvo.
Kad je policija pretresla Shahov dom u Maleziji, pronašli su sustav simulatora letenja koji je pokazao da je letio simuliranom rutom usred Indijskog oceana koja je bila slična putanji leta MH370. Nisu, međutim pronašli oproštajnu poruku niti je bilo tko je poznavao Shaha smatrao da je imao ikakvog razloga planirati takav čin.
Alvin Lie, čelnik indonezijske Udruge korisnika usluga zračnog prometa, rekao je za news.com.au da je slučaj zbunjujući.
- S tehnološkog stajališta, to nema smisla i nije logično sa svom tehnologijom koja je danas dostupna. Lako je pratiti avion, čak i ako je njegov vlastiti uređaj za praćenje onesposobljen. Ono što je još čudnije je da je letio iz Malezije u vijetnamski zračni prostor i zatim se vratio u Maleziju i na granicu s Indonezijom, a onda je nestao - rekao je.
Lie dodaje da, kada su se drugi zrakoplovi srušili u istoj regiji, kao što je bio let 574 Adam Aira koji je pao u tjesnac Makassar u Indoneziji 1. siječnja 2007., usmrtivši sve 102 osobe u avionu, singapurske vlasti uspjele su ga gotovo odmah locirati koristeći svoje podatke praćenja zraka.
- Nemam nikakve teorije o avionu i nisam teoretičar zavjere, ali vrlo je čudno da tako velik avion može nestati bez traga - rekao je.
