VW lansira ID Buzz AD, autonomni električni transporter, od 2026. u Hamburgu i LA-u, uz suradnju s Uberom. Konkurencija raste, s Teslom, Waymom i kineskim tvrtkama u utrci za tržište autonomnih vozila
Problem mobilnosti bi daleko odmakao kad bi bilo jeftinih i ugodnih zajedničkih vozila. A da bi bili jeftini za korištenje, to neminovno mora značiti da u njemu ne može biti i vozač koji će primati plaću i živjeti od tih vožnji. Pilot-projekti s autonomnim automobilima i bezvozačkim mini-autobusima postoje već godinama, primjerice u SAD-u i Kini.I u Njemačkoj se takva vozila testiraju. No odobrenje za takav tip vozila tzv. sustave razine 4, dakle za vozila koja voze potpuno autonomno bez vozača, u Njemačkoj zasad ne postoji – iako bi to, prema Njemačkom uredu za motorna vozila, bilo pravno moguće u Njemačkoj i EU. Zbog toga se činilo da je još daleko i nekakvo šire uvođenje robotaksija, piše Deutsche Welle.
Ovaj je članak dio naše pretplatničke ponude.
Cjelokupni sadržaj dostupan je isključivo pretplatnicima.
S pretplatom dobivate neograničen pristup svim našim arhiviranim člancima,
ekskluzivnim intervjuima i stručnim analizama.
