Dok Vladimir Vladimirovič Putin boravi u službenom posjetu Kini, jedna od važnih tema za razgovor s Xi Jinpingom svakako je kineska automobilska industrija koja je, s početkom rata u Ukrajini i odlaskom zapadnih proizvođača automobila, doživjela strahovit bum i danas dominira na ruskom tržištu.
Do 24. veljače 2022. ruska automobilska industrija bila je sjajan primjer uključenosti zemlje u globalno gospodarstvo: međunarodne korporacije osnivale su svoje tvornice na lokalnom tržištu, a visokokvalitetni automobili transformirali su se iz luksuznog predmeta u robu srednje klase. No, rat u Ukrajinit, sankcije i posljedično povlačenje zapadnih tvrtki uništili su tu idilu. Sada tvornice koje su napustili "neprijateljski" investitori zauzimaju kineski konkurenti, a vlada čini kupnju stranih automobila sve neisplativijom provodeći protekcionističku politiku u korist AvtoVAZ-a i drugih lokalnih igrača, piše nezavisni ruski portal Meduza.
Putin je stigao u Kinu, u posjet Xi Jinpingu svega par dana nakon Trumpa
Senat Aurus košta od 270 do 600 tisuća eura, ako je blindiran kao Putinov
I konačno, pronađen je kompromis. Međutim, za tvornicu u Sankt Peterburgu to još uvijek znači samo djelić njezinih potencijalnih kapaciteta: u posljednjoj punoj godini rada u zemlji, 2021., Toyota je u svojoj tvornici proizvela preko 80.000 vozila. Hongqi je do kraja 2025. na ruskom tržištu prodao nešto više od 11.000 vozila.
Ipak, ovo je još jedan jasan pokazatelj uspjeha kineske ekspanzije u zemlji u kojoj su, nakon izbijanja rata, gotovo sve tvornice velikih zapadnih proizvođača automobila zatvorene. Šušari je ostao jedna od posljednjih preostalih neaktivnih tvornica. Sad je pod šapom kineskih proizvođača automobila, piše Meduza.
Prije ruske invazije na Ukrajinu, Rusija je bila jedan od vodećih u istočnoj Europi po proizvodnji osobnih automobila. Ukupno je 2021. godine proizvedeno 1,34 milijuna automobila. Za usporedbu, nešto manje - oko 1,1 milijun - proizvedeno je u Češkoj, a milijun u Slovačkoj. Evo kako se dinamika promijenila tijekom četiri godine: 2025. godine Češka je proizvela 1,4 milijuna automobila, Slovačka 1,07 milijuna, dok je Rusija proizvela samo 673 000, prema izvješću industrijske organizacije OICA (Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles).
Do početka Prvog svjetskog rata, koncerni poput Renaulta - koji je također imao kontrolni udio u AvtoVAZ-u - pa Nissana, Toyote, Volkswagena, Forda, Hyundai-Kije, Mazde i Mercedes-Benza uložili su desetke i stotine milijuna dolara u svaki ruski proizvodni pogon. U Kalinjingradu je lokalna tvrtka Avtotor ugovorno sastavljala vozila BMW, Hyundai i Kia. Ruski guverneri su 2021. godine čak pozvali Elona Muska u zemlju kako bi uspostavio proizvodnju električnih automobila Tesla. Jedini kineski proizvođač automobila bio je Haval, s tvornicom u Tulskoj oblasti.
Uz otvaranje tvornica automobila, strani investitori razvili su proizvodnju automobilskih komponenti. To su bila odvojena proizvodna mjesta za motore, mjenjače, elektroniku, gume, sjedala i tako dalje, a svako od njih dodatno je smanjilo troškove domaće proizvodnje automobila.
Kineski Hongqi H9
Ruske vlasti su efektivno preuzele desetke tvornica osobnih automobila i autodijelova - ponekad za simboličnu rublju ili euro, kao što se dogodilo s Renaultom i Nissanom, za 10.000 rubalja - u slučaju Hyundaija i Kije, a ponekad čak i besplatno - kao što se dogodilo s pogonima Volkswagena, Mercedesa i drugih proizvođača.
Neke strane tvrtke dobile su opciju otkupa kada su napustile Rusiju, ali gotovo sve te opcije su istekle. Iznimka je Nissan, koji je dobio opciju povrata tvornice u roku od šest godina, odnosno do kraja 2028. godine.
Putinovo vozilo, cijeli projekt Aurus Senat bio je pažljivo osmišljen. Ova oklopljena limuzina, često nazivana "ruskim Rolls-Royceom", nije samo prijevozno sredstvo, već je trebao biti pokretni simbol ruske moći, tehnološke ambicije i prkosa Zapadu.
Od balističkog oklopa koji može izdržati metke snajpera do sposobnosti da pluta na vodi, Senat je projektiran da svog najvažnijeg putnika sačuva u najekstremnijim scenarijima.
Priča o Aurus Senatu započinje 2013. godine, kada je Putin naložio pokretanje ambicioznog državnog projekta kodnog imena "Kortež" (povorka, pratnja). Do tada se ruski predsjednik, kao i njegovi prethodnici, vozio u stranim, pretežno njemačkim luksuznim automobilima, najčešće u oklopljenom Mercedes-Benzu S 600 Guard Pullman.
prvi put predstavljen na Putinovoj inauguraciji 7. svibnja 2018. godine, kada je crni, impozantni Senat zamijenio dotadašnji Mercedes. Događaj je bio od iznimne simboličke važnosti, označivši prvi put od sovjetskih vremena da se ruski čelnik na svečanosti pojavio u limuzini domaće proizvodnje. Za razvoj je bio zadužen ruski Središnji znanstveno-istraživački automobilski i automobilski institut (NAMI), u suradnji s tvrtkom Sollers JSC i investicijskim fondom Tawazun Holding iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Putinov blindirani Aurus košta 600.000 eura
Na prvi pogled, Aurus Senat odaje dojam klasične, bezvremenske elegancije, s dizajnom koji je djelomično inspiriran sovjetskom limuzinom ZIS-110 iz 1945. godine. Dominantna prednja rešetka s okomitim kromiranim letvicama i pravokutna LED svjetla daju mu formalan i autoritativan izgled. Predsjednička verzija, oznake L700, dugačka je impresivnih 6,63 metra, s međuosovinskim razmakom od čak 4,3 metra, što osigurava ogroman prostor za putnike straga. Tijekom 2024. godine vozilo je dobilo i blagi redizajn koji mu je, prema navodima proizvođača, dao agresivniji i "mišićaviji ruski izgled".
Ispod poklopca motora krije se moderna tehnologija. Srce automobila je 4,4-litreni V8 twin-turbo motor uparen s hibridnim sustavom, razvijen u suradnji s Porsche Engineeringom. Ovaj pogonski sklop razvija 598 konjskih snaga i impresivnih 880 Nm okretnog momenta, koji se putem devetstupanjskog automatskog mjenjača prenosi na sva četiri kotača. Unatoč procijenjenoj težini oklopljene verzije od gotovo sedam tona, Senat ima iznenađujuće performanse. Dok civilna verzija do 100 km/h ubrzava za oko šest sekundi, teškoj predsjedničkoj limuzini treba oko devet sekundi, a maksimalna brzina joj je ograničena na oko 160 km/h iz sigurnosnih razloga. U ponudi je i opcija sa snažnijim V12 motorom koji razvija oko 850 konjskih snaga, za one prilike "kada globalna politika zahtijeva dodatnu vatrenu moć".
Ono što Aurus Senat čini posebnim nisu luksuz ni performanse, već njegova gotovo neprobojna zaštita. Iako su točni detalji oklopa strogo čuvana državna tajna, poznato je da posjeduje balističku zaštitu razine VR10, što znači da može izdržati izravne pogotke iz snajperskih pušaka i automatskog oružja, uključujući i pancirno streljivo. Višeslojna neprobojna stakla debela su čak šest centimetara.
Karoserija i podvozje ojačani su da izdrže eksplozije bombi, granata i protupješačkih mina. Gume su "run-flat", ojačane kako bi omogućile nastavak vožnje velikom brzinom čak i ako su sve probušene. U slučaju kemijskog napada, kabina se hermetički zatvara, a putnike opskrbljuje neovisni sustav za dovod zraka i kisika. Automobil je opremljen i automatskim sustavom za gašenje požara, posebnim izlazima za nuždu te zaštićenim komunikacijskim sustavom koji ga pretvara u mobilni zapovjedni centar. Jedna od najfascinantnijih značajki je njegova sposobnost da pluta na vodi i ostane operativan dovoljno dugo da stigne na sigurno, što ga čini jedinstvenim u svijetu državničkih limuzina.
Unutrašnjost Senata odražava njegov status. Obložena je najfinijom ruskom kožom, umetcima od plemenitog drva i poliranog metala. Stražnja sjedala, dizajnirana kao fotelje prve klase, mogu se nagnuti do 45 stupnjeva te nude funkcije grijanja, hlađenja i masaže. Između njih se nalazi široka konzola s ugrađenim hladnjakom, kristalnim čašama s logom Aurusa i sklopivim stolićima. Multimedijski zasloni i napredna klimatizacija osiguravaju maksimalnu udobnost.
Cijena je, očekivano, astronomska. Standardna, civilna verzija (S600) košta od oko 270.000 eura, a godišnja proizvodnja, koja je započela 2021. u tvornici u Jelabugi, ograničena je na oko 120 komada. Cijena Putinove osobne, potpuno oklopljene i prilagođene limuzine procjenjuje se na najmanje dvostruko više, a neki izvori navode i cifru od oko 600.000 eura, iako je stvarna vrijednost vjerojatno puno veća zbog ugrađene tajne tehnologije.
Osim što služi kao predsjednički automobil, Aurus Senat postao je i moćno diplomatsko oruđe. Putin ga je darovao nekolicini svjetskih vođa. Sjevernokorejski lider Kim Jong Un dobio je čak dva primjerka 2024. godine. Među vlasnicima su i predsjednik Turkmenistana Serdar Berdimuhamedow te njegov otac Gurbanguly, kao i kralj Bahreina, Hamad.
Neizbježna je usporedba Aurus Senata s njegovim američkim pandanom, Trumpovom predsjedničkom limuzinom Cadillac poznatom kao "Zvijer" (The Beast). Iako oba vozila služe istoj svrsi - zaštiti šefa države - njihove filozofije se razlikuju. Kao što se može vidjeti u člancima poput ovog, Aurus Senat je dizajniran da uravnoteži luksuz, performanse i sigurnost, te je dostupan i u civilnoj verziji. "Zvijer" je, s druge strane, beskompromisni bunker na kotačima, izgrađen na šasiji teškog kamiona, čija se težina procjenjuje na devet tona. Performanse i elegancija žrtvovane su za gotovo apsolutnu sigurnost, s oklopom debelim i do 20 centimetara, vlastitom zalihom krvi predsjednikovog tipa i mogućnošću potpunog isključivanja iz vanjskog svijeta. Senat predstavlja ruski pristup koji spaja raskoš i moć, dok "Zvijer" utjelovljuje američki pragmatizam fokusiran isključivo na preživljavanje.
