Dok svjetski mediji javljaju o ljetovanju neslužbene gospođe Putin - Aline Kabajeve na luksuznoj jahti Viktorija negdje u Turskoj, jedna druga jahta puno je zanimljivij slučaj. I nikako da je se riješimo. Ukrajina pokušava ponovno pokrenuti prodaju luksuzne jahte Royal Romance, vrijedne više od stotinu milijuna eura, koja se već godinama nalazi u Hrvatskoj, zadnjih mjeseci na vezu u Splitu, i koju ukrajinske vlasti povezuju s proruskim političarem Viktorom Medvedčukom. Novi plan predviđa i mogućnost da Hrvatska dobije dio novca od prodaje plovila.
Kako pišu ukrajinske Suspilnje novini, pozivajući se na odgovor ukrajinske Nacionalne agencije za pronalaženje, praćenje i upravljanje imovinom stečenom korupcijom i drugim kaznenim djelima (ARMA), Kijev želi s Hrvatskom sklopiti poseban sporazum o podjeli imovine. Taj bi mehanizam trebao omogućiti prodaju jahte u Hrvatskoj, nakon čega bi se prihod raspodijelio između dviju država.
Riječ je o 92 metra dugoj superjahti Royal Romance, izgrađenoj 2015. u nizozemskom brodogradilištu Feadship. Može primiti 14 gostiju u sedam kabina, dok posadu čine 22 osobe. Plovilo je svojedobno kupljeno za oko 200 milijuna eura, dok je njegova osigurana vrijednost 2024. procijenjena na oko 137 milijuna eura.
Ukrajinske vlasti povezuju jahtu s Viktorom Medvedčukom, nekadašnjim utjecajnim ukrajinskim političarem i dugogodišnjim saveznikom Moskve. Europska unija Medvedčuka je stavila na popis sankcioniranih osoba zbog aktivnosti kojima je, prema obrazloženju Vijeća EU-a, pomagao ruske pokušaje destabilizacije Ukrajine i europskih demokratskih procesa.
Prvi put zaplijenjena još 2022.
Priča o Royal Romanceu u Hrvatskoj traje već više od četiri godine. Ukrajinski sud zaplijenio je jahtu u ožujku 2022. u sklopu postupka protiv Medvedčuka zbog optužbi za veleizdaju i pomaganje terorističkoj organizaciji. Budući da se plovilo nalazilo u Hrvatskoj, Kijev je od hrvatskih institucija zatražio priznanje sudske odluke.
Hrvatski sud potom je odredio dvogodišnju mjeru zapljene. Ukrajinska vlada tek je u veljači 2024. dala formalno zeleno svjetlo ARMA-i za organiziranje prodaje jahte u inozemstvu, a nekoliko mjeseci poslije raspisan je postupak izbora međunarodne aukcijske kuće.
Prema ARMA-i, obje su kompanije kao razlog navele pravne prepreke i pritisak povezan s odvjetnicima i predstavnicima bivšeg vlasnika. Zbog toga aukcija nikada nije održana, a službena tržišna vrijednost jahte nije utvrđena.
Hrvatski sud ukinuo je raniju zapljenu
Dodatni problem nastao je u lipnju 2024., kada je hrvatski sud ukinuo tadašnju mjeru zapljene jer ukrajinska strana u predviđenom roku nije dostavila optužnicu iz kaznenog postupka protiv Medvedčuka. Jahta, međutim, nije mogla jednostavno napustiti Hrvatsku zbog drugih pravnih ograničenja i sankcija.
Ukrajinski sud iste je godine donio novu odluku o zapljeni te ponovno predao Royal Romance ARMA-i radi prodaje. Agencija je u kolovozu 2024. objavila da je spremna ponovno pokrenuti postupak čim budu završene potrebne pravne procedure između Ukrajine i Hrvatske.
Suradnja dviju država nastavila se tijekom 2025. U listopadu su ukrajinski i hrvatski predstavnici razgovarali o tome na koji način hrvatske institucije mogu priznati nove ukrajinske sudske odluke i omogućiti prodaju plovila.
Prema informacijama koje je Suspilne dobio od ARMA-e, nakon što je u veljači 2026. optužnica u predmetu predana sudu, Hrvatskoj je poslana potrebna dokumentacija. Sada se radi na nacrtu sporazuma o podjeli vrijednosti imovine, a prodaja bi mogla krenuti nakon što hrvatski sud prizna odgovarajuću ukrajinsku odluku.
Sama ARMA početkom lipnja 2026. godine objavila je da je postupak, nakon višegodišnjih sudskih i međunarodnih procedura, ušao u završnu fazu. Ukrajinska agencija slučaj Royal Romancea opisuje kao presedan jer bi to bio prvi slučaj u kojem bi Ukrajina prodala zaplijenjenu imovinu koja se fizički nalazi u drugoj državi.
Novac se ne bi odmah mogao trošiti
Ni nakon eventualne prodaje novac ne bi odmah završio u ukrajinskom proračunu. Prema planu, prihod bi morao biti pohranjen sve do pravomoćnog završetka odgovarajućeg kaznenog postupka. Tek nakon toga odlučivalo bi se o njegovoj konačnoj raspodjeli i korištenju, u skladu s ukrajinskim i hrvatskim zakonima te sporazumom dviju država.
Dodatni problem je golemi trošak održavanja jahte. Procjenjuje se da Royal Romance godišnje zahtijeva između 15 i 20 milijuna dolara za održavanje. ARMA tvrdi da ukrajinski državni novac nije korišten za održavanje, osiguranje ni čuvanje plovila.
Jahta je i tijekom višegodišnjeg pravnog spora ostala pod nadzorom u Hrvatskoj. U lipnju 2025. privremeno je premještena radi tehničkog održavanja u Trogir, uz policijsku i privatnu zaštitu, nakon čega je bilo predviđeno njezino vraćanje u vojnu bazu u Splitu.
Ako hrvatski sud prizna novu ukrajinsku odluku i dvije države dogovore uvjete podjele imovine, time bi se napokon otvorio put prodaji jedne od najvrjednijih zaplijenjenih jahti povezanih s osobama pod sankcijama zbog rata u Ukrajini, navodi Suspilnje novini.
Vrlo sumnjivi tipovi pred ljeto 2024. pokušali su navodno preoteti natrag jahtu tad usidrenu u Trogiru. kako je pisao Express u svibnju 2024., petorica Čečena u Trogiru htjeli su zauzeti jahtu Putinova kuma, ali opkolili ih naoružani specijalci.
Royal Romance na vezu u Splitu
U manevru koji nije prošao Rusi su pokušali uvjeriti hrvatski sud da je Medvedčuk jahtu, puno prije nego što je došlo do pljenidbe, prodao tvrtki Lanelia Holdings Ltd. A vlasnik te tvrtke je Aleksej Inkin, također ruski poduzetnik, ali njegova imovina nije na “crnoj listi”.
Ukrajinske vlasti čak su i registrirale jahtu u Kijevu pod plavo-žutom zastavom.
- To što je jahta sad pod ukrajinskom zastavom vrijedi samo u Ukrajini, nigdje drugo. To znači da jahtu možete upisati u bilo koji upisnik jahti brodova, samo ako ste prije toga ishodili brisanje iz postojećeg upisnika. A jahta je i dalje upisana u upisnik brodova u Maleziji. Osim toga, pitajte Ukrajince kako su oni upisali jahtu u svoj neki upisnik, a jahta, koliko ja znam, nikad nije kročila u teritorijalne vode Ukrajine - objašnjava nam odvjetnik Imon Choudhury, kojeg je angažirala Lanelia.
Svi Čečeni imali su, dakle, važeće radne dozvole koje vrijede u Hrvatskoj. Otkud im?! Jedan je, kao, vrhunski stručnjak za brodske motore, drugi kuhar, treći je trebao biti kapetan... S njima je bio i jedan Belgijac. Što, dakle, ljudi s Kavkaza rade 3500 kilometara daleko od kuće?
Ako postoje ljudi koji bi danas bili sumnjivi hrvatskim obavještajcima, to je pet Čečena bez supruga i djece. U Trogiru. Čečenski vođa Ramzan Khadirov je naravno najodaniji suradnik Vladimira Putina.
Makar odvjetnik Imon Choudhury tvrdi da su Čečeni, ruski državljani, imali sve potrebne dozvole.
- Svi ruski državljani žive u EU barem od 2005. godine, neki i ranije, u Njemačkoj ili Francuskoj. Svi imaju reguliran dugotrajan boravak i dozvole za rad u Europskom gospodarskom prostoru (EGP) - objašnjavao je Choudhury. Uzalud. Morali su napustiti Hrvatsku u roku od 24 sata.
Sva sila Medvedčukovih odvjetnika pokušava ovih dana spriječiti prodaju jahte oko koje Kijev baš “upire”, jer to je prva pokretnina zaplijenjena nekom Rusu koju uopće pokušavaju prodati, a sav prihod išao bi obrambenim snagama Ukrajine. Postoji, međutim, cijela pravna zavrzlama i cijeli proces je zapeo.
Kad su se predstavnici ukrajinskih institucija 2024. pojavili u Trogiru i htjeli ukrcati na jahtu, posada ih nije htjela pustiti tvrdeći kako je riječ o privatnom plovilu.
- Bacit ćemo stepenice u more usudite li se popeti njima - prijetio je kapetan i popustio tek kad su hrvatski sudac i policija zaprijetili s 20 dana zatvora i uspjeli osigurati da posada pusti na brod Ukrajince, predstavnike ukrajinske Agencije za povrat imovine (ARMA) i ostalih institucija, skupa s nekoliko novinara koji su sve zabilježili kamerama, pisao je Express.
