S novčanom kaznom od jedne milijarde eura kažnjen je Volkswagen zbog skandala s dugogodišnjom prevarom oko emisije dizel automobila. To je i jedna od najvećih kazni ikada presuđenih nekoj njemačkoj kompaniji.
Volkswagen je najavio kako se neće žaliti na novčanu kaznu, zbog zanemarivanja nadzora nad upravom, što bi moglo otvoriti put i rješavanju preostalih kaznenih istraga u Europi. Kazna dolazi gotovo tri godine nakon što je njemački proizvođač automobila priznao kako je lažirao podatke za gotovo 11 milijuna dizelskih vozila kako bi varali na testiranju emisije. Dieselgate, kako je skandal nazvan, koštao je Volkswagen desetke milijardi dolara.
Osramotio je i njihovu vlast koja se odavno uplitala u rad ove najvažnije industrijske kompanije u državi. Političari iz dvije glavne njemačke stranke sjede u Nadzornom odboru kompanije koja je djelomično u vlasništvu države. Istraga je pokazala kako je manjak nadzora u odjelu razvoja motora nakon 2007. godine odgovoran za manipulaciju sa 10.7 milijuna dizelaša koji su bili namješteni tako da bi mogli prevariti regulative diljem svijeta.
Otkriće je to dugogodišnje prevare američkih vlasti za zaštitu okoliša i prirode iz 2015. godine i dovelo je otkaza među menadžerima u kompaniji te do priznanja krivnje u 2016. godini zbog prevare potrošača i vlasti. VW je platio više od 25 milijardi dolara kazni i kompenzacije za potrošače.
Priznanje je potaknulo i ostale istrage i civilne tužbe, od kojih još mnoge nisu riješene.
Volkswagen je naglasio kako će odluka tužitelja "imati pozitivne učinke na dodatna istraživanja u Europi protiv Volkswagena i njegovih podružnica" i nazvala ga "daljnjim korakom" u rješavanju ovog skandala, piše The Wall Street Journal.
Novčana kazna nije uključena u 26 milijardi eura koju je Volkswagen predvidio po svojim bilancama kako bi pokrio troškove dizelskog skandala. Analitičari kažu kako to znači da će Volkswagen vjerojatno dobiti još jednu kaznu, što će vjerojatno biti rezervirano za drugo tromjesečje.
Arndt Ellinghorst, auto-analitičar u tvrtki Evercore ISI, izjavio je kako bi ova odluka mogla ublažiti neke ljutnje ulagača zbog nepoznatih novčanih kazni koje bi u budućnosti mogle pogoditi Volkswagen.
"Mnogi investitori nevoljko su ulagali u VW zbog potencijalnog rizika. Dobre su vijesti što se ovo sada rješava", napisao je u izjavi.
Odluku su pozdravili i aktivisti za zaštitu okoliša.
"Ovo smo već dugo očekivali. Konačno je stiglo vrijeme za autoriteti diljem Europe počnu provoditi i nametati kazne", rekao je Udo Taddei, odvjetnik iz ClientEartha.
Dieselgate je pogodio cijelu autoindustriju, a ponajviše Volkswagen, zbog velikog broja automobila ali i zbog toga što su njihovi dužnosnici dvije godine pokušavali zataškati ovaj problem. Dvoje bivših zaposlenika priznalo je krivnju i sada služe zatvorsku kaznu u SAD-u. Nekoliko njih još je optuženo u SAD-u i pod istragom su u Njemačkoj.
Među njima je i bivši CEO Martin Winterkorn koji je 2015. godine bio prisiljen dati ostavku. Tužioci u Munchenu su također ovaj tjedan rekli kako je Rupert Stadler, čelni čovjek Audija (grupe unutar Volkswagena) koji je jedan od najkvećih centara profita za kompaniju, također na listi osumnjičenika za prevaru te da istraga uključuje najmanje 20 ljudi. Stadler je odbio komentirati. Audi je u srijedu rekao kako kompanija surađuje s istražiteljima.
Osim Volkswagena, njemačka je vlada ovaj tjedan naredila da Daimler AG, koji proizvodi Mercedes-Benz automobile, s tržišta povuče 774.000 automobila različitih modela, uključujući limuzinu S klase, kako bi se uklonilo ono što su oni zaključili da je ilegalni software.
Daimler je odbio komentirati navode, samo su rekli kako će "pravne zavrzlame" biti riješene tijekom žalbenog postupka.
Optužbe protiv Daimlera uključuju manipulaciju dvaju vrsta motora, od kojih je jednu kompanija dobila od francuskog proizvođača automobila Renaulta SA, koji negira ikakve prijestupe ili kršenja pravila.
Skandal je bio okidač za pobune potrošača i u mnogim gradovima diljem Europe traži se barem djelomična zabrana dizelaša. Sve je to utjecalo na prodaju novih automobila, a proizvođači su prisiljeni proizvoditi manje dizelaša, a više benzinaca. Dizelaši, kada je riječ o prodaji VW novih automobila, su spali na 36 posto ove godine, u usporedbi s 55 posto prije skandala.
